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Gebrauchte Krahler für den Brückenbau
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | XCMG |
| Modellnummer: | XGC100A |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | Ein Kran |
|---|---|
| Preis: | Negotiable Price |
| Verpackung Informationen: | Verpackung nach Kundenwünschen |
| Lieferzeit: | Nach der Auftragsbestätigung |
| Zahlungsbedingungen: | L/C,T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Lieferung nach Kundenbedarf |
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Detailinformationen |
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| Max. Hoist Speed: | 120 m/min | Nennleistung: | 194kw |
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| Jib Length: | 9.2m - 18m | max. Tragfähigkeit: | 100 Tonnen |
| Kraftstofftankkapazität: | 600 L | Max. Abstufbarkeit: | 30% |
| Bodendruck: | 0.069MPa | Herumdrehengeschwindigkeit: | 1.5 Rpm |
| Max. Drehmoment: | 6000 n.m. | Max. Hebhöhe: | 79m |
| Hervorheben: | Baufahrzeugkranich xcmg,Gebrauchtkrane für den Bau von Gebäuden,xcmg Gebrauchtkrane |
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Produkt-Beschreibung
Gebraucht 100T Crawler Crane kann im Brückenbau verwendet werden
Technische Spezifikationen für XGC100A Crawler Crane
Modelle von Crawler-Kranen: XGC100A
Maximale Nennlast: 100 t/4 m
Maximaler Nennhebemoment: 425 t.m.
Die längste Kombination der Arbeitsbedingungen des Hauptbooms: 61 m
Die längste Kombination von Einzelschleifer-Arbeitszustand am Hauptbaumende: Baum 61 m+Einzelschleifer am Armende 1,1 m
Die längste Kombination von festen Gebirgszügen: Boom 52 m + fester Gebirgszüge 19 m
Maximales Transportgewicht pro Stück: 24,1 t
Maximale Transportbreite pro Stück: 3,4 m
Maximale Transporthöhe pro Stück: 3,04 m
Maschinenstruktur
Die Struktur und der Zweck dieser Maschine sind wie folgt:
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- Nein. Ich weiß nicht. |
Name des Mechanismus |
Gebrauch |
Layout-Standort |
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1 |
Haupthebewerkzeug |
Hauptschleuderaufnahme |
Mittel-Vorderrichtung des Plattenspielers |
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2 |
Hilfshebewerkzeug |
Befestigter Gewehrschiff, einziger Pulley-Aufzug am Armende |
Mitte des Drehplattes |
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3 |
Lufteinrichtung |
Hauptschlagluft |
Hinter dem Plattenspieler |
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4 |
Drehmechanismus |
Kranschwenken |
Vorderseite des Plattenspielers |
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5 |
Fahrmechanismus |
Maschinenbewegungen |
Zugrad |
Aufzugsmechanismus
Der Aufzugsmechanismus umfasst den Haupt- und den Hilfseinsatz.
Die Haupt- und Hilfshebermechanismen werden von einem planetaren Getriebe-Reduktor angetrieben, der von einem quantitativen Motor angetrieben wird.Der Haupthaken oder Hilfshaken wird durch den Trommel- und Pulley-Set angehoben und abgesenktDie Auf- und Abfahrgeschwindigkeit der Haupt- und Hilfshebermechanismen wird durch die doppelte Pumpenölzufuhr gesteigert.
Die Haupt- und Hilfseheinrichtungen sind eingebaute planetare Reduktoren.und eine negative Bremsenkonstruktion mit einer normal geschlossenen nassen Lamination mit mehreren Platten wird angewendet, um die Funktion "Federbremse/hydraulische Freisetzung" zu realisierenDer Aufzugsmechanismus verfügt außerdem über eine
Diesbezüglich hat es die Eigenschaften eines bequemen Ölwechsels, geringen Lärmpegels, hoher Effizienz und langer Lebensdauer.
Die Hubtrommel besteht aus duktilem Eisen mit guter Vibrationsabsorption, und die doppelt gefaltete Seilschleuse sorgt dafür, dass das Drahtseil in mehreren Schichten ohne Verwicklung gewickelt wird,die die Lebensdauer des Drahtseils effektiv verlängert.
Der Haupthebeapparat verwendet ein linksgerichtetes, gegen Drehung gerichtetes spezielles Stahldrahtseil mit unabhängigem Stahlkern, hoher Bruchspannung und hoher Extrusionsbeständigkeit.mit einer Nennspannung für ein einzelnes Seil von 8 t, ein Drahtseil mit einem Durchmesser von φ 22 mm und einer Länge von 240 m.
Der Hilfshebeapparat verwendet außerdem einen unabhängigen Stahlkern, eine hohe Bruchspannung und eine hohe Extrusionsbeständigkeit, ein spezielles Stahldrahtseil gegen Drehung mit einer Nennspannung von 8 t,mit einem Durchmesser von φ 22 mm und einer Länge von 155 m.
Lufteinrichtung
Der Lumpmechanismus wird durch einen planetarischen Getriebe-Reduktor angetrieben, der von einem quantitativen Hydraulikmotor angetrieben wird, und das Lumpmachen des Hauptarms erfolgt durch eine Trommel und einen Lumpmacher.
The luffing mechanism has a built-in planetary reducer and adopts a negative brake design with multiple wet laminated disc normally closed brakes to achieve the "spring brake/hydraulic release" function.
Der Hauptlufftrommel ist ein doppelt faltiges, mehrschichtiges, mit einem Gelenk gewickeltes Trommel aus duktilem Eisen.die eine gute Vibrationsabsorption aufweist und sicherstellen kann, dass das Drahtseil ohne Verwicklung in mehrere Schichten gewickelt wirdDie Trommel ist mit einer Ratschetsperre ausgestattet, die durch einen Hydraulikzylinder angetrieben wird, um einen mehrfachen Sperrschutz zu erreichen..
Der Luffing-Mechanismus verwendet ein linksgerichtetes, kreuzverdrehtes, nicht drehbeständiges spezielles Drahtseil mit einem unabhängigen Stahlkern, hoher Bruchleistung
Die Nennspannung des einzelnen Seils beträgt 6 t, der Seildurchmesser φ 20 mm und die Länge 140 m.
